Reprogramación de motor
Stage 1, Stage 2 y Stage 3 desarrolladas según el vehículo, el hardware y el objetivo real del proyecto.
Ver niveles de preparaciónMHR Chiptuning · Ourense
Ingeniería aplicada al rendimiento.
Preparación electrónica avanzada con criterio técnico. Calibraciones a medida, resultados medibles y fiabilidad como punto de partida.
2009Inicio de actividad
4WDBanco propio
100%Calibración a medida
Validación realMedimos. Ajustamos. Verificamos.
Turismos
Deportivos
Vehículo industrial
Maquinaria
Competición
Criterio técnico
No hacemos reprogramaciones genéricas ni números inflados.
Nuestro trabajo se basa en ingeniería, experiencia real y resultados medibles. Cada proyecto parte del estado del vehículo, su uso y un objetivo claro.
Combinamos performance y fiabilidad para conseguir una entrega de potencia útil, progresiva y coherente con el conjunto mecánico.
Conoce nuestro métodoCapacidades
Preparación y electrónica con una ejecución controlada.
Desde una optimización para uso diario hasta un desarrollo completo de competición.
Banco de potencia 4WD
Dynomax 5000BR 4WD propio para medir, diagnosticar y validar en condiciones controladas, también en AWD y 4×4 de alto par.
Electrónica avanzada
Coding, configuraciones electrónicas, diagnosis y clonación de ECU, TCU y otros módulos.
Industrial y maquinaria
Soluciones de software y electrónica para camiones, tractores y maquinaria sometida a trabajo real.
Custom Development
Desarrollamos cuando una calibración estándar no es suficiente.
Analizamos firmware, estrategias de control y comunicaciones para crear funciones a medida: desde sistemas multimapa hasta parches específicos, integraciones CAN y adaptación de sensores o hardware.
No se trata de activar opciones al azar. Cada desarrollo parte de una necesidad, define condiciones de funcionamiento y contempla diagnosis, protecciones y comportamiento ante fallo.
Ingeniería inversa
Localización de mapas y rutinas, análisis de estructuras de memoria, checksums, comunicaciones, modelos de par y lógica de diagnosis.
- Identificación de estrategias
- Trazabilidad de cambios
- Documentación técnica
Multimaps y modos
Varias estrategias seleccionables para adaptar respuesta, par, entrega y límites al contexto real de uso.
- Carretera, lluvia o circuito
- Trabajo, carga o ahorro
- Selección y estados seguros
Parches y funciones
Desarrollo de funciones que no existen de origen o deben coordinarse con una preparación, conversión o electrónica específica.
- Escalado de sensores
- Lógicas de control a medida
- Integraciones ECU, TCU y CAN
Control y validación
Pruebas por estados, logs, comportamiento ante fallo, control térmico y validación bajo carga para cerrar el desarrollo con criterio.
- Plan de pruebas
- Protecciones y diagnóstico
- Versionado y respaldo
Flujo de desarrollo
- 01Viabilidad
- 02Análisis
- 03Implementación
- 04Pruebas
- 05Validación
5000BRDynomax · 4WD
Medir antes de prometer
La potencia no se supone. Se valida.
Nuestro banco de potencia 4WD permite comprobar el punto de partida, monitorizar el desarrollo y verificar el resultado. Es una herramienta de trabajo, diagnosis y control.
- Mediciones antes y después
- Validación bajo carga controlada
- Compatibilidad AWD y 4×4
Configurador de rendimiento
Consulta una referencia antes de definir el proyecto.
Compara valores originales y una estimación Stage 1 basada en registros técnicos normalizados y contrastados.
01
02
03
04
05
Selecciona tu vehículoAquí aparecerán la comparativa, las ganancias orientativas y la información técnica disponible.
Referencia seleccionada
Potencia original—CV
Stage 1 orientativa—CV
Ganancia estimada—CV
Par original—Nm
Par Stage 1—Nm
Ganancia de par—Nm
Curvas normalizadas para comparación visual. No representan una lanzada real ni sustituyen la medición en banco.
Los valores son orientativos y pueden variar según versión de software, combustible, tolerancias, estado mecánico, hardware, condiciones ambientales y criterio de seguridad. La propuesta final se define tras diagnosis y validación.
Nuestro método
Un proceso claro. Un resultado defendible.
Sin atajos ni archivos universales: analizamos, desarrollamos y comprobamos.
- 01
Diagnóstico
Revisamos estado, configuración, hardware, uso y objetivo antes de intervenir.
- 02
Desarrollo
Calibramos el software con una entrega progresiva y márgenes coherentes.
- 03
Validación
Medimos, verificamos parámetros y refinamos hasta cerrar el proyecto.
Niveles de preparación
La solución adecuada para cada objetivo.
La denominación es solo el punto de partida. Lo importante es que vehículo y calibración funcionen como un conjunto.
Stage01
Optimización inteligente
Para un vehículo de uso diario. Mejora par, respuesta y aprovechamiento del motor respetando márgenes de seguridad y fiabilidad.
Stage02
Hardware y software en equilibrio
Para vehículos con admisión, escape, intercooler, turbo u otros componentes modificados. Control térmico y validación del conjunto.
Stage03
Desarrollo de proyecto
Alto rendimiento, track day o competición. No es un producto cerrado: hay ingeniería, pruebas y control a medida.
Qué hacer según el uso
La mejor preparación no es la más alta. Es la que encaja.
Potencia, par, temperatura, transmisión y mantenimiento deben responder al trabajo que hará el vehículo.
Respuesta y elasticidad
Diagnosis, Stage 1 conservadora y validación. La prioridad es mejorar adelantamientos y recuperación sin penalizar suavidad ni fiabilidad.
Recomendado:- Revisión de estado y logs
- Entrega progresiva
- Par adaptado a la transmisión
Consistencia, no solo pico
Stage 1 o Stage 2 según hardware, combustible y refrigeración. Se busca sostener la entrega y controlar temperatura y encendido.
Recomendado:- Banco antes y después
- Control térmico
- Hardware coherente
Par útil y controlado
Calibración centrada en la zona de trabajo, temperaturas y límites de la caja. El objetivo es rendimiento repetible, no una cifra aislada.
Recomendado:- Meseta de par útil
- Protección térmica
- Coordinación motor-cambio
Desarrollo iterativo
Stage 3 o desarrollo específico con instrumentación, logs y pruebas. La calibración evoluciona con el vehículo, el circuito y el piloto.
Recomendado:- Custom Development
- Multimaps si aportan valor
- Validación por sesiones
Todo proyecto se condiciona al uso declarado, la seguridad mecánica y la normativa u homologación aplicable. Las funciones destinadas a competición se plantean exclusivamente para entornos autorizados.
Desde
2009
Experiencia real, proyecto a proyecto.
Trayectoria
El trabajo bien hecho es nuestra mejor credencial.
Desde 2009 desarrollamos soluciones de software y calibraciones para todo tipo de vehículos, combinando performance y fiabilidad.
Trabajamos tanto para cliente final como para otras empresas punteras del sector, muchas veces de forma discreta, donde el resultado importa más que el nombre.
Si el vehículo trabaja o exige rendimiento, lo tratamos como tal.
Preguntas frecuentes
Antes de hablar de cifras, conviene hablar del vehículo.
Estas respuestas explican cómo planteamos una preparación fiable y medible.
¿Cuánta potencia puede ganar mi vehículo?
Depende del motor, software, combustible, estado mecánico y margen del hardware. El configurador ofrece una referencia; la cifra final solo se define después de identificar, diagnosticar y validar el vehículo.
¿Qué Stage necesito según mi uso?
Para uso diario con hardware de origen suele tener sentido una Stage 1 conservadora. Stage 2 requiere componentes compatibles y más control térmico. Stage 3 es un proyecto a medida para alto rendimiento o competición.
¿Los gráficos del configurador son lanzadas reales?
No. Comparan de forma visual valores pico normalizados procedentes de registros técnicos. Una gráfica real necesita medir ese vehículo concreto en banco bajo condiciones controladas.
¿Una reprogramación puede ser fiable?
La fiabilidad depende de diagnosis, márgenes, temperatura, par solicitado, mantenimiento y validación. Por eso no tratamos dos vehículos iguales si su estado o uso son diferentes.
¿Cuándo hace falta un desarrollo custom?
Cuando hay hardware no estándar, conversiones, necesidades de integración, estrategias multimapa o funciones que una calibración convencional no puede resolver de forma controlada.
¿Por qué validar en banco de potencia?
Porque permite medir el punto de partida, aplicar carga repetible, vigilar parámetros y comprobar el resultado. Reduce suposiciones y ayuda a detectar limitaciones mecánicas o térmicas.
Hablemos de tu vehículo
Un buen proyecto empieza por hacer las preguntas correctas.
Cuéntanos qué vehículo tienes, su configuración actual y qué quieres conseguir. Te responderemos con criterio técnico.